Три проекта для Ленинградки

Зеленая волна для Ленинградки

В результате масштабного строительства уже в 2010 году движение по Тверской улице, Ленинградскому проспекту и шоссе от Манежной площади до МКАД должно стать бессветофорным. Автомобили смогут ездить по этим магистралям со скоростью 100 километров в час. Чтобы убрать с главных столичных дорог все светофоры, строителям предстоит построить более 10 новых тоннелей и эстакад. Уже сейчас на пересечении Ленинградского проспекта и улицы Серегина практически закончено строительство двух автомобильных тоннелей. Часть дороги от Путевого дворца до аэровокзала опустили в 11-полосный тоннель длиной 3,24 километра. По бокам тоннелей на поверхности будут проложены четыре дороги, по две на каждой стороне шоссе. По ним машины должны беспрепятственно поворачивать направо и налево.

Такая же схема предусмотрена на пересечениях Ленинградского шоссе с Фестивальной улицей и Головинским шоссе. Но самая сложная в инженерном плане развязка будет построена на пересечении двух шоссе: Ленинградского и Волоколамского. В 2008 году над пересечением проспектов возведут новую двухрукавную эстакаду. По одному рукаву машины будут выезжать из центра на Волоколамское шоссе, по другому - на Ленинградское. Половину существующего тоннеля разберут, а по второй пустят машины из области в сторону центра. Не менее сложная развязка появится под Пушкинской площадью. На пересечении Тверской улицы со Страстным и Тверским бульварами будет проложен автомобильный тоннель, соединяющий две части Бульварного кольца. Движение на поверхности тоже изменится. Левый поворот с бульвара на Тверскую улицу в сторону центра будет отменен.

Ездить в Химки станет проще

Затянувшийся спор московских и подмосковных властей о том, кто возьмет на себя финансирование дорожного строительства на участке от МКАД до Химок, недавно прервал министр транспорта России Игорь Левитин, пообещав оплатить расширение Ленинградского шоссе на одну полосу в каждую сторону из федеральных средств. Москве и Мособласти надо лишь выделить для этого необходимые земли. Мэр Москвы Юрий Лужков откликнулся сразу и в тот же день отдал федеральным властям участок земли на развязке МКАД с Ленинградкой, а Борис Громов, немного подумав, заявил, что "у области обязательно найдутся земли для расширения дороги".

Впрочем, добавить на этом участке Ленинградке хотя бы по одной полосе в каждую сторону - дело непростое. Земля от МКАД до Международного шоссе давно плотно застроена жилыми домами и магазинами. Построить эстакаду нельзя - не удастся согласовать проект с жителями домов и владельцами торговых центров. Единственный приемлемый вариант - строить под землей. По замыслу проектировщиков, дополнительные полосы на участке Ленинградского шоссе от МКАД до Химок должны уйти в узкий тоннель, заканчивающийся через 5 километров от МКАД в районе Международного шоссе.

У Ленинградки появится младший брат

Даже если властям удастся реализовать оба проекта, полностью транспортную проблему Ленинградки они не решат, поэтому федеральные власти решили построить платный дублер Ленинградского шоссе. Проект дублера фактически согласован, а первые 60 километров автобана планируется построить к 2010 году. По замыслу проектировщиков, 150 километров новой трассы пройдут через Зеленоград, Химки, Солнечногорск и Клин. Строить дорогу начнут в районе Бусиновской развязки на МКАД. Магистраль пересечет Лихачевское шоссе сразу за кольцевой автодорогой, в районе Левобережного района Химок, где строителям придется перекидывать автомобильный мост через Канал имени Москвы. Сразу за мостом автострада двинется в сторону "Шереметьево" - вплоть до пересечения с трассой А-107 ("малая бетонка"). После села Пешки дорога резко пойдет вниз и попадет в глубокий овраг, оказавшись практически под Ленинградским шоссе. На пересечении с Пятницким шоссе около села Обухово дорога свернет в обход Солнечногорска и выйдет в сторону Клина, обойдя который, упрется в автостраду А-108 ("большое бетонное кольцо"). Дорога пройдет вдоль Ленинградки и сольется с ней за поселком Ямуга на границе Тверской области.
www.izvestia.ru